Construa um motor a jato de baixo custo

Este é um projeto de motor a jato montado apenas com componentes de fácil obtenção no mercado nacional: turbina de automóvel, tanque e bomba de óleo lubrificante, e GLP (gás de cozinha). O motor pode servir como propulsor para veículos pequenos, como barcos, kart, e o que sua imaginação permitir. Não é tão complicado quanto parece, mas é imprescindível ter habilidade com mecânica básica, e ter consciência dos perigos que se corre na hora do funcionamento.

(ferramenta) [bb]

O turbo nos automóveis funciona da seguinte maneira: os gases quentes que saem pelo escape são direcionados para dentro do turbo, girando um eixo. Este lado do turbo, que é ligado ao outro pelo eixo, puxa o ar atmosférico do filtro de ar. Esse ar é comprimido dentro do turbo e em seguida é enviado para dentro do motor, enriquecendo a mistura e proporcionando maior potência.


Nossa turbina funciona de outra forma: o ar atmosférico é puxado por um lado do turbo (em azul na figura abaixo), comprimido e direcionado em alta velocidade para dentro da câmara de combustão (em roxo). Nessa câmara, o combustível é injetado e misturado ao ar. Um centelhador (como as velas de carro) dá início à combustão. Os gases dessa combustão são puxados pelo outro lado da turbo (em vermelho) e direcionados em altíssima velocidade para fora dele. Esse jato expelido gera uma força chamada empuxo, gerando propulsão. O seguinte ciclo se estabelece: o ar puxado para a câmara, queima com o combustível, movimentando o turbo e puxando mais ar para a câmara.


O princípio de funcionamento é o mesmo utilizado nas turbinas de helicópteros, tanques M1, e aviões, como o A380. Mas existem outras aplicações curiosas. Em países com inverno rigoroso, a turbina é empregada para derreter o gelo das estradas. Em corridas como Fórmula Indy e Fórmula 1, a turbina serve para secar as pistas. Até termoelétricas se aproveitam das turbinas para aquecer as caldeiras.

Vamos dividir nosso protótipo em quatro partes: turbocompressor, câmara de combustão, sistema de lubrificação e acessórios.

Turbo


A principal peça é o turbocompressor. Você encontra facilmente em oficinas de preparação automotiva, e com um preço bem baixo (de R$150 a R$400, dependendo do tamanho). A marca mais conhecida é a Garrett. Com o tempo de uso, os turbos dos carros apresentam desgaste nos rolamentos gerando folga no eixo. Essa folga afeta o desempenho do turbo no motor, mas para o nosso protótipo ela ainda serve. Existem centenas de modelos no mercado. A diferença está basicamente na pressão do compressor. Alguns possuem regulador de pressão, outros têm geometria variável, como os da Ford Ranger. Se for bem montado, o turbo pode ultrapassar facilmente 50.000 RPM, metade da rotação normal de trabalho. Porém existe um limite de pressão de funcionamento. O giro do nosso turbo é limitado apenas pela quantidade de combustível que consegue ser queimada na câmara, ou seja, se você conseguir uma boa queima e houver combustível suficiente, o ciclo se acelerará e o turbo poderá se autodestruir. Para que isso não ocorra, é recomendável adquirir um manômetro para medir a pressão do compressor, ou um contagiros.

Câmara de Combustão

É o local onde ocorre a queima do combustível. Pode ser construída com um tubo de ferro, aço, ou qualquer material que suporte 1500ºC. Tem o formato de um cilindro com diâmetro de 150mm, um pouco maior que a boca do turbo, e comprimento aproximado de 300mm. Um dos lados do cilindro é tampado, e contém o centelhador (vela de carro) e o bico de injeção de combustível (GLP). Ainda neste lado, na parte lateral, um tubo mais fino deve ser acoplado para injetar o ar na câmara. Esse tubo, com diâmetro aproximado de 50mm é conectado ao turbocompressor. No outro lado da câmara, devemos soldar um bocal que se encaixe perfeitamente ao turbo (muito fácil de encontrar em desmanches e oficinas).
Seria necessário um bom conhecimento em termodinâmica para construir essa peça do zero. Alguns modelos já estudados garantem uma boa performance. A câmara mais simples é apenas o cilindro com seus acessórios, como descrito acima. Uma câmara mais complexa pode ser construída encaixando um outro cilindro perfurado dentro do cilindro maior. O combustível passa a ser injetado dentro do cilindro menor, melhorando a queima e reduzindo o aquecimento. Alguns furos de 1mm também devem ser feitos na parte da câmara mais próxima ao turbo, para melhorar a mistura.
A construção é bem artesanal, no método da tentativa e erro. É preciso ter persistência para conseguir uma boa queima. Veja abaixo dois modelos de câmara, na sequência: uma construída em aço inox com escapamento de moto, outra em aço destacando o injetor de combustível e a vela, e duas câmaras internas.





Lubrificação

Todos os turbos possuem duas conexões para óleo (entrada e saída, óbvio). Um óleo de baixa viscosidade é circulado dentro do turbo, e como nos motores a combustão, tem a função de resfriá-lo e reduzir o atrito, impedindo que o eixo se funda devido a alta rotação. Para circular o óleo, usamos bombas de automóvel. Podem ser elétricas (12V) ou mecânicas (ligadas ao motor através de correia). Duas coisas aqui são muito importantes: manter a pressão do óleo em pelo menos 2 bar e a temperatura o mais baixo possível. A forma mais fácil é adquirir um sistema de lubrificação completo de algum carro velho (mais uma vez, fácil de encontrar em desmanches). O sistema não é muito caro, e é constituído basicamente da bomba, de um radiador pequeno, do reservatório e das mangueiras de conexão. Obviamente se for uma bomba elétrica, você vai precisar de uma bateria. Se a bomba for mecânica (as mais comuns), você precisará de um motor auxiliar para acioná-la (na imagem acima foi utilizada uma furadeira).


Acessórios

Sistema de Ignição: simplesmente pode-se utilizar qualquer coisa que produza centelha (faísca para os leigos). Recomendo o uso de um acendedor de fogão (de cozinha mesmo). O nome disso no mercado é Usina de Ignição. Tem para 110V e 220V e custa pouco mais de R$30. Aproveite e adquira umas 4 velas (também de fogão, muito barato). As velas serão instaladas ao redor da câmara de combustão. Também se pode utilizar velas de carro. Porém você vai precisar da bateria, da bobina, enfim, fica mais caro.
Câmara de pós-combustão: essa segunda câmara é instalada no outro lado do turbo, onde sairão os gases da combustão, e muito, muito fogo. Deve ser construída com um cilindro de material resistente a altas temperaturas, com diâmetro pouco maior que a boca do turbo (em torno de 100mm), de preferência em formato de funil, como nos aviões. Esse formato dá mais velocidade aos gases, aumentando consideravelmente o empuxo.
Tanque de combustível, válvula e bico injetor: o combustível utilizado é o gás de cozinha (GLP). O botijão de 13kg é relativamente barato (R$40 na minha cidade). Um botijão desses cheio, dura de 10 a 15 minutos. A válvula serve para regular a pressão de saída do gás. Existem dois tipos: baixa pressão, para uso doméstico, e alta pressão, para uso industrial. Não esqueça de adquirir a mangueira apropriada à válvula. É vendida em lojas de ferragens. O injetor, também chamado de giclê, será instalado na parte superior da câmara de combustão. Podemos utilizar giclês de fogão de cozinha ou de carburadores de carro. Vale o método da tentativa e erro, podendo até mesmo ser necessário mais de um injetor, para garantir um bom fluxo de combustível.
Base para montagem: pode ser uma bancada, uma armação de ferro, sei lá, o que você quiser. Servirá apenas para segurar o turbo, as câmaras, etc. Dispensa explicações.

Funcionamento
Antes de ligar a parada, alguns procedimentos de teste devem ser feitos.

  • Desconecte a câmara de combustão do turbo, abra 20% da válvula de gás, e acione a ignição. O objetivo é verificar como está a queima dentro da câmara. Uma grande chama amarela é sinal de que está tudo certo. Depois do teste, remonte a turbina.
  • Agora ligue o sistema de lubrificação e verifique se a circulação está mantida. Se você foi esperto, instalou um manômetro para o óleo.
  • Verifique se o extintor de incêndio está ok. É altamente recomendável manter um extintor próximo ao protótipo.
  • Bom, para dar partida é preciso que a turbina já esteja girando a uma velocidade baixa. Como não existe prolongamento do eixo do turbo, a única maneira é injetar ar no lado do compressor. Isso pode ser feito com qualquer coisa que sopre uma quantidade de ar razoável para dentro do turbo, como um aspirador de pó invertido, sei lá, use a cabeça. Com o turbo girando, abra vagarosamente a válvula de gás (próximo aos 20%) e acione a ignição. Se a chama não iniciar, abra um pouco mais a válvula. Após iniciada a combustão, retire a injeção de ar do turbo. O ciclo deverá se iniciar com uma grande chama amarela saindo pela câmara de pós-combustão. Conforme a turbina se acelera, a chama fica azulada. Preste atenção quanto ao limite de pressão do turbocompressor. Você pode acelerar quando quiser apenas abrindo a válvula. O barulho que isso faz é magnífico. Para encerrar o funcionamento, corte o fluxo de combustível.


    Dicas:

  • Para sua segurança, coloque o tanque de combustível e o botão de ignição longe da turbina.
  • Se a chama não acender de imediato, evite manter a válvula aberta por muito tempo. Isso enche a câmara de gás e pode provocar uma explosão.
  • Mantenha a câmara de pós-combustão direcionada para um espaço aberto de uns 10 metros, e livre de objetos.
  • Proteja a entrada de ar do turbocompressor com uma tela metálica para evitar que pequenos objetos sejam sugados. Não subestime o poder de sucção.
  • O encaixe das câmaras com o turbo devem ser os mais perfeitos possíveis. Utilize o mesmo material das vedações dos cabeçotes de motores de carro.
  • Muita atenção quanto aos limites de funcionamento. Um turbocompressor acima da pressão recomendada pode explodir, expelindo pequenos pedaços de metal quente por todos os lados. Proteja-se na hora dos testes.
  • Enfim, isso não é uma receita de bolo. É uma idéia que você pode e deve aperfeiçoar, construindo cada detalhe da maneira que achar melhor. Com o tempo de aprendizado o projeto pode crescer, por exemplo, adicionando 4 turbos numa mesma turbina, criando um grande propulsor. Open your mind!

    Fontes:
    PowerLabs
    PulseJets
    Hobby Gas Turbines

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    245 Respostas

    1. Como construir um motor a jato caseiro

      “Um pequeno projeto de motor a jato montado com componentes de fcil obteno: turbina de automvel, tanque e bomba de leo, e GLP (gs de cozinha). O motor pode servir como propulsor de veculos pequenos ou apenas como experimento.”

    2. [...] Como construir um motor a jato caseiro. [...]

      • Ola boa noite, estive imaginando se é possível fazer um sistema de propulsão com os gases gerados pelo escarpamento de um motor estacionário , gostaria de substituir o sistema de rabeta/elice, e ou motor eletroco tenho um caiaque de pesca e nao me agrada ter um elice exposta proximas a mim, se desce certo acertaria dois coelhos, faria o escarpamento com duas saídas e na estremidade colocaria um propulsor (elice) que ficaria interna assim teria a propulsão e de quebra um estabilizador, nao quero potência

        • Boa noite Silvio, eu montei um 2 projetos desses o som é muito bom, porém a força de tração é muito baixa, pode-se colocar um pos-queimador na saída do turbo e o impulso realmente terá alguma força, porém o consumo de combustível é excessivo, realmente acho que não vale a pena substituir o seu motor de popa por este projeto infelismente.

    3. [...] Como construir um motor a jato caseiro. [...]

    4. [...] Como construir um motor a jato caseiro. [...]

    5. os componentes são de facil aquisição?

    6. A maioria das peças vc encontra nas oficinas mecânicas e nas lojas de auto-peças.

    7. Quanto custa todo material?

      • olha fiz o meu criei um projeto de aviao fiz meu propria maquet de um avião pequeno e colokei o motor fiko potente e meu aviao vuo!!!!
        gastei>> 28,00

        • Gostaria de obter maiores detalhes, para fabricar uma turbina jato mais ou menos com 2mts

        • amigo,sou um engenheiro de avioes,pesquisando coisas que faz parte do meu trabalho na net,eu achei estas explicaçoes sua ai,e que vc ate construiu o seu proprio aviao,me mande pelo imail,seu projeto,e os oponentes que vc usou para construi-lo,porque quem sabe,posso ti dar uma oportunidades nesta area.eu gostei de ver estas suas ideias,entre em contato comigo ai pelo imail.ta ok?

        • Olá… Bom, Ronaldo vc é engenheiro de aviões? Fez engenharia aeronáutica onde?! Eu sou engenheiro aeronáutico, com o que vc trabalha?! sergioaer@gmail.com

    8. Franco, não dá pra precisar um valor pq varia muito. Mas o preço varia entre 500 e 800 reais, sem manômetros e conta-giros.

    9. Emerson qual a espessura minima da câmara de combustão? E os furos que foram feitos no cilindro menor que encaixa dentro do maior, foram aleatórios?
      Obrigado.

    10. e qual seria o empuxo produzido por essa turbina em um bom funcionamento?

    11. Helson, não calculei a espessura mínima. Fiz por tentativa e erro. Na primeira vez usei uma de 70mm. A combustão ficou ridícula. Depois consegui uma de 147mm que funcionou perfeitamente. Os furos foram aleatórios sim.
      flw

    12. Maurinho, ainda não consegui calcular o empuxo. Tô precisando de ajuda pra isso. Assim que conseguir eu repasso os resultados.
      flw

    13. manda o custo total desta bela armação, veio adorei isto parabens

    14. bom dia, fiquei com dulvida numa coisa. eu posso usar gasolina(com a bomba ingetora) ao inves de gás?
      ele precisa de motor elétrico para rodar? ou é so para dar a igniçao do turbo e depois ele trabalha sozinho? me explique bem detalhado.

    15. super interresssante
      pode fornecer mmais informaçãoes,, tirar duuvidas via e mail ? ??
      obrigado

    16. Olá eu já construi 2 motores desses o primeiro em 2001 e o segundo
      em 2003 e os dois funsionaram perfeito o segundo eu instalei em um Kart
      ele tem 55lbf de empuxo e queima querosene de avião o kart chega a 90km/h
      tenho fotos e videos posso enviar para quem quiser ver.
      Um abraço.

      • Amigo gostei mande para mim por favor eu quero fazer um motor para mim um abraço.

        Ervas medicinal: A natureza em favor da vida.

        A cura da dengue em (12) dose horas.

        Estou enviando esta mensagem no qual o assunto é sobre a dengue.
        Estudo e pesquiso ervas medicinais a {20} vinte anos junto com a
        Medicina indiana, um auto didáta.
        Trato de pessoas de todo o Brasil, Japão e Portugal.
        Tratamento de câncer, diabete, psoríase, endometriose, etc.
        Tenho o concentrado de uma erva que elimina a dengue em 12 horas.
        {24} vinte e quatro horas depois normalmente as plaquetas estão no padrão.
        Sem efeitos colaterais, sem causar dependência e nem danos a saúde.
        Podemos eliminar a epidemia da dengue em {30} trinta dias.
        Começando tomar de manhã a tarde não tem mais nada.
        Todos os sintomas da dengue desaparecem por completo.
        Favor entrar em contato quem precisar é muito importante.
        Meu nome é Juvenal. Tel: {18}36441042 – Cel: {18}97068001
        MSN: juvebrasil2006@hotmail.com

        Este concentrado também resolve o problema da gripe suína que esta matando muita gente em nosso país. Gostaria muito se tivesse interesse. Um abraço.

        Olhe com muito carinho esta proposta. Porque eu trato gente até do Japão, Portugal, Itália.
        Todas as pessoas que eu trato, são aquelas que a medicina não resolve. E muito mais doenças que eu não citei.

      • ola mario gostaria de tirar algumas duvidas ficaria grato se v oce mandasse esses vidios pra min obrigado pela atencao

      • se voce poder enviar todo procedimento de como posso construir um motor a jato passo a passo se voce puder me enviar

      • Mario,
        Estou injetando dinheiro para quem me auxiliar a costruir uma turbin a gas de eficiencia comprovada.
        favo entrar em contato:

        romulo@fimagengenharia.ind.br

        abraço.

      • quero os videos ou explicão de como fizeste

    17. Amigos queria deixar algumas dicas se o dono do blog me permite,é
      que eu tenho bastante experiencia com esses motores, é possivel fazer
      um motor forte e seguro, portanto eu aconselho não usar glp. sempre existe o risco de explosão devido acumulo de gás, e o controle e dificil
      o melhor é user uma bomba eletrica do gol GTI com um pulverizador para
      queimadoresde diesel usado em caldeiras e facilmente encontrado em S.P.
      outo detalhe a presão de óleo deve ficar no minimo 4bar e utilizar óleo
      sintético 0 ou 5 w50, eu estou dando essas dicas baseado nos problemas que eu tive e como solucionei, a minha turbina roda com velocidade variavel
      de 45.000 a 78.000 rpm e 680 C de EGT.

      • Mario poderia me madar um e-mail para que possa tirar umas duvidas rafhsilva@uol.com.br

      • ola mario o meu projeto e num chassi moto cg com turbina de cartepila uns 30 cm de carcaça o eixo da turbina e um pouco pesado mais estou estudando a melhor posição para dar partida com ar comprimido a caudeira de fogo vai ser de aço inox qual o diametro pra a caudeira?
        precisa ser muito grande devido o tamanho da turbina?
        a medida da chapa que voce aconcelharia para melhor segurança.
        a saida da turbina tem 4′ de diametro pra quanto que voce acha que eu deva redozir para uma melhor eficiencia.
        to querendo colocar um senso de rotação adotado do motor do fiat uno com multimetro.
        temos uma oficina de preparação de carro e temos todo material de souda que for preciso para segurança que e mais importante
        grato pela atenção

      • Máro, estou com todo o materal para a construção do brinquedinho mas preciso de um projeto. vc tem aí? mande para mim se possível. obrigado.

      • boa tarde
        eu ja fiz um uma vez mas explodiu,por falta de pasquisa e talvez de ajuda não tive sucesso.
        se voce tiver um projeto com um esquema e quiser compartilhar comigo.por favor mande para o e-mail leandrothies@ibest.com.br
        des de ja eu agradeço
        Abraço

      • opa tudo bem? fantastico esses turbos,,quero montar um vc tem um projeto que pode compartilhar comigo? Se tiver manda ai por favor
        adrianotratorbenz@hotmail.com

    18. o mario meu email é esse brunocarradore@yahoo.com.br tu pode me manda as fotos?
      e eu queria tirar algumas dulvidas sobre o motor a jato. vlw.

    19. Ola Bruno
      Mando sim, hoje a noite quando eu chegar em casa, eu tenho varias fotos
      e videos, só não envio agora porque esta tudo em cd e esta em casa, mas
      seo amigo quiser ver uma previa é só asessar o site abaixo que é do grupo
      que eu faço parte na europa, lá tem fotos do meu kart e videos, e tem
      outras fotos de vários construtores. é o seguinte: o meu esta indentifi
      cado como Kart do Mario Brasil; pergunte o que quiser.

      http://www.nickhaddock.co.uk/jetgallery.htm

    20. Gostaria de receber vídeos mostrando o funcionamento dos motores, se possível!
      E uma curiosidade:
      Quantos decibéis estes motores produzem?
      E o som produzido é parecido com o som dos motores a jato comuns.

      Agradeço desde já!

      Henrique César Rocha

    21. Henrique v. pode ver alguns videos no site que esta acima do seu comentario
      eu nunca medir quantos decibeis o meu produz, mas posso afirmar que faz barulho
      mas o barulho é lindo é igual a um jato de tamanho real, se v. não o ver só ouvir
      com serteza vai olhar para cima.

    22. Rafael, o custo ficou entre 500 e 800 reais.

    23. Bom dia Bruno. Voce pode ate tentar com gasolina, mas eu prefiro o gas devido as propriedades de expansibilidade. O motor eletrico serve apenas para dar a partida, depois ele roda sozinho. Voce pode ter confundido com o motor eletrico da bomba de oleo, esse tem que ficar ligado o tempo todo.

    24. Heriksen Hein, tiro sim: emerson@email.ro

    25. Fala Mario!, Se puder mandar para emerson@email.ro fico agradecido. E valeu pelas dicas!

    26. Ok Emerson
      V. quer que eu mande videos e fotos do meu motor? v pode ver
      na pagina http://www.nickhaddock.co.uk/jetgallery.htm

      Kart Mario Cavaignac.

    27. amigo me interessei no seu projeto vc só o utilizou no seu kart?…acha q daria pra utilizar ate quantos turbo em uma mesma turbina…o seu kart com peso total e de quantos inclusive com ocupante? e atinge quantos?
      e n caso vc liga a turbina como dos tanques ingleses no eixo…ou e livre só pelo empuxo produzido que ele se move desde já obrigado pela atenção fico no aguardo

    28. Ok Israel
      1- eu não entendi bem quando v. diz ( quantos turbo emuma mesma turbina)
      a turbuna ajato que eu uso é na verdade um turbocompressor grande que foi
      acoplado au ives de um motor em uma câmara de combustão que eu construi
      para queimar o combustivel sendo alimentado pelo propio turbocompessor
      que recebe de volta o ar em alta temperatura e velocidade o realimentando
      e sobrando energia em forma de gases de escape que deixam o tubo de exautão
      ou no caso chamo de bocal propulsor em alta velocidade como resultante eu
      tenho um impulso na direção oposta 3º lei de newton.
      O kart pesa completo com piloto algo em torno de 100kg e atinge 90 km/h
      em 1000 mts.
      Para dar a partida liga-se a bomba de óleo depois com um soprador eu injeto
      ar na entrada do turbo para iniciar a rotação e alimentar com ar, ligo a ignição e em seguida a bomba de combustivel de imediato a camara acende
      e começa a aceleração,pr experiencia eu sei quando posso retirar o ar
      de pardida e ela peamanece auto suficiente ai e só aumentar a pressão
      de combustivel para acelerar até o batente.

    29. Em que lugar posso comprar esses acessórios?

    30. olá boa noite gostava de perguntar uma coisa?
      voces devem de perceber disto melhor doque eu gostava de saber se é possivel fazer um motor relativamente pequeno mas com alguma potencia.. cerca de 10 cms ele n precisa de dar muita potencia mas sim alguam projeçao dentro de agua se tiver aqui alguem q keira por largas a sua imaginaçao pode vir a ganhar muito dinheiro com este projecto q tou a tentar desemvolver..

      respondam sff
      obrigado

    31. oi tudo bem sou eletro mecanico adoro o que e diferemte gostaria de receber manual com mais detalis pois fiquei com algumas duvidas obrigado

    32. olá
      essa messagem foi para mim “electro mecanico” o que eu taou a perguntar é se é possivel construir um motor de espessora maximo 15 cm e de comprimento pode ter meio metro ou mais mas ele tinha era q dar alguma projecçao dentro de agua-

      PS-isto é um meg projecto q tou a tentar desenvolver se alguem me quiser ajudar podemos ganhar muito mais muito $$$$$$$

      aguardo uma responta…obrigado

    33. gostei queria saber bitola da parede da camara

    34. gostaria de saber bitola da parede da camara de combustâo

    35. Miguel explique melhor oque v. tá querendo, o que v quer dizer com “projeção dendro de agua?

      Odair depende do tamanho do motor mas varia em torno de 1,5 a 2,5 mm o melhor e o aço inox 316.

      Araujo também sou eletromecânico um manual e dificil mas se v. procurar na net. a palavra
      “experimental jet engine” ou “turbojet turbocharger” também se v. voltar lá no comentário
      26 tem um link para uma pagina onde está o meu projeto lá também tem imformações.

    36. eu gostaria dereceber mais detales

    37. Bm o projeto e bom, so tem o problema, cual e a potencia que ele desemvolve(empucho)… se poder mandar para meu e-mail eu agradeço…

    38. Cesar a minha turbina gera cerca de 20kgf de empucho estático com
      um consumo de +/_ 700 ml/min.

    39. Olá

      gostei muito do projeto estou cursando faculdade de eletro mecânica e gostaria de receber um manual com alguns detalhes a mais se for possivel, os detalhes que a galera ta pedindo ali emcima tenho duvidas semelhantes. Se possivel gostaria também de receber os videos e fotos que você tem.

      obrigado
      aguardo

    40. Olá pessoal,
      Gostaria de saber se alguém tem algum tipo de instrução para construir a câmara de combustão, principalmente aquele cilindro interno cheio de furos…..estou muito interessado em construir um desses para colocar como projeto na faculdade.

      Grato

      André

    41. Mario, Emerson e aos demais colegas, eu sou tecnico em fiberglass, tenho um projeto de fazer um jet boat, ja vi varios videos de alguns em funcionamento porem todos que vi sao grandes e pesados,(por coincidencia a algum tempo atras eu ja tinha visto os videos do Mario em seu kart) minha intençao era fazer um jet boat menor e mais leve usando kevlar ou fibra de carbono (somente para lazer)gostaria de obter mais dados sobre as turbinas e se tiverem interesse podemos fazer uma parceria para desenvolver esse projeto, moro em Marilia-SP meu email ferpintorres@hotmail.com, abraço a todos

    42. BEM EU NÃO SEI SE ALGUEM ALÉM DE MIM CHEGOU A CONSTRUIR ALGUM OUTRO
      MOTOR A JATO COM A MESMA COMFIGURAÇÃO BEM SUSSEDIDO AQUI NO BRASIL,
      ESSES MOTORES SÃO RELATIVAMENTE FACEIS DE SE FAZER NÃO EXIGINDO MUITO
      CONHECIMENTO, MAS É FUNDAMENTAL QUE A PESSOA INTERESADA TENHA UM BOM
      NIVEL DE RACIOCINIO MECÃNICO DE MODO GERAL AFIM DE QUE OS REQUISITOS
      MINIMOS SEJAM ATINJINDOS PARA O FUNCIONAMENTO DE TODO O CONJUNTO;
      BOMBAS DE ÓLEO E COMBUSTIVEL, SISTEMA DE IGNICÂO E SUPERVISÃO ALEM DE
      UM DISPOSITIVO DE PARTIDA EFICIENTE.
      A CÃMARA DECOMBUSTÃO É A PARTE PRINCIPAL DO MOTOR E ELA DEVE SER COMPATIVEL
      COM O TURBOCOMPRESSOR USADO QUE QUANTO MAIOR MAIS POTÊNCIA TERÁ, EU FIZ
      A MINHA POR TENTATIVA E AS DIMENSÕES FORAM PROPORCIONAIS AO EX:
      DIAMETRO DO TUBO EXT: +/- O MESMO DA CARCAÇA DO COMPRESSOR, COMPRIMENTO
      +/- O DIAMETRO + 1/3, BOCAL DE ENTRADA DE AR COMPATIVEL COM A SAIDA DE
      AR DO TURBO, FLANGE DE ACOPLAMENTO COM CARCAÇA DA TURBINA COMPATIVEL COM FURACÃO DOS PARAFUSOS (USAR DE INOX) E FURO CENTRAL QUADRADO OU REDONDO
      ETC. TUBO CETRAL OU QUEIMADOR: DE MODO GERAL ESSES FUROS QUE TEM NELE
      SERVEM PRA FAZER A MISTURA DE AR COM COMBUSTIVEL DEPENDENDO SE É GÁS OU
      LIQUIDO A FURAÇÃO VAREIA POUCO MAS VAREIA E DEVE SER FEIRA DE FORMA A MATER
      A CHAMA ACESA DENTRO DA CORRENTE DE AR (O FOGO DEVE QUEIMAR E SE MANTER
      COMO UM FOGO DE MASSARICO. O COMPRIMENTO DESSE TUBO QUEIMADOR E DE 3/4
      DO COMPRIMENTO DO TUDO EXTERNO E ELE DEVE FICAR PRESO NA TAMPA LADO OPOSTO
      AO ACOPLAMENTO COM O TURBO E A FURACÃO DEVE SER INICIADA UTILIZANDO TODA
      A AREA DO TUBO DE MODO QUE PARA SEA JUSTAR A MISTURA POSSA-SE AUMENTAR
      O DIAMETRO DOS FUROS A COMECAR PELO TOPO PERTO DO INJETOR E IR AUMENTANDO
      E TESTANDO SEPRE MANTENDO O MESMO FLUXO DE AR E PRESSÃO DE COMBUSTIVEL
      ATE A ESTABILIZAÇÃO DA CHAMA, PODE-SE USAR UM ASPIRADOR DE PÓ AO CONTRARIO
      PRA SEVIRDE FONTE DE AR (ASPIRADOR GRANDE) O MESMO SERÁ USADOPARA DAR
      A PARTIDA NO MOTOR MAIS TARDE.
      TUBO PROPULSOR (ESCAPE) DA MESMA FORMA MANTEM-SE O DIAMETRO DE SAIDA E
      O COMPRIMENTO EU USO 2,5 VESES O COMPRIMENTO DA CÂMARA COM REDUÇÃO DE +/-
      1/4 NA BOCA.
      BEM PESSOAL ESPERO TER AJUDADO. (PERGUNTEM)
      MARIO.

      • blz Mario eu astava pensando em colocar um motor de ventilacao nao a ventuinha o motor de ventilacao mesmo de belina ou chevete para ingnicao vc acha que iria dar certo? aguardo sua resposta obrigado pela atencao

    43. Gostaria que voce me ajudasse e projetar e construir 01

    44. bom eu gostaria de saber ce dava pra mim
      poder faze um desces motores ajato mais de proporçoes
      menores com mais velocidade e com duraçao de voo mais longa!!!

    45. cara eu to mto afim de faze um desses bom o turbo eu ja tenhu queria saber a onde eu posso contruir a camara de copmbustão quem faz esse tpw de trabalho e com qual materia tem q fazerr

      e no caso de por akele tubo furado dentro da camara de combustão os centelhadores tem q ficar dentro desse tubo ou pod fika na camara de combustão como se naum tivesse esse diuspositivoo

      valew galeraa

    46. no caso de naum usar glp pod usa um bico de injeção de ngasolina de um caroo

    47. gostei muito, achei interessante e como aficionado por motores gostaria se possivel melhores informaçoes,pois me interesso em construir uma igual.

    48. alguem se tiver um informativo mais detalhado me envie pelo e,mail, aryanicio@ig.com.br

    49. amigo gostaria de saber a pressao do turbo e se o turbo que eu vou usar vai dar resultado, estou com uma t2

    50. Olá Pessoal! respondendo:
      Esses motores ficam pesados e mesmo usando um turbo bem pequeno o aranjo
      vai ser dificil, portanto são mais indicados para funcionamento estático
      ou ser for grande pode até empurrar um kart.
      Quem constroi geralmente e o própio interessado mas no caso de ele não possuir os equipamentos ele pode contratar um bom soldador e um torneiro
      mecânico mas o interessado é que tem que dar as diretrizes do projeto.
      Posição da vela é tal queos eletrodos fiquem em comtato com o fluxo e combustivel ou seja +/- na metade do comprimento do tubo queimador (tubo furado) avela tem que rosquear no tubo externo e o eletrodo ficar no queimador, a vela tem que ter rosca bem longa a melhor é a usado no motor
      FORD zetec dos ESCORTs ZETEC 16V.
      Bico de carro eu acho que não serve pois o mesmo não atomiza bem o combustivel além de ter partes de plastico que não suportarial o calor.
      Press~~ao do turbo fica em torno de 1,5 a 2,0 bar ma maxima.

    51. por favor alquem pode me mandar o esquema completo com bomba de oleo e tudo manometros …

      obrigado

    52. quais são os riscos no teste ?

    53. queria saber se dava pra colocar uma dessas em um aeromodelo

    54. tem como alquem me mandar um esquema pode ser mal feito é só para ter a ideia de onde e como ligar todas as manqueiras e manometros e onde eu arrumo um pirometro? murisoca1982@yahoo.com.br

      • Olha Ademir, tenho o projeto e nao ta mal feito e pra adiantar em relação as mangueiras, aquela azulzinha vc pode ligar no buraquinho da pica do Geabriel e a mais larga, a pretona vc pode enfiar no próprio cú. a lubrificação fica a seu critério pois vc pode usar um KY ou vaselina mesmo. tem gente que usa manteiga mas eu não recomendo.

      • o incrivel é que pra dar uma resposta destas este cidadão ai ,este tal de gilmar deve ter testado ante na buceta da mãe dele ,aquela puta larga do caralho,e agora tadesabafando nos outros que tem interesse de aprender algo de novo mas tudo bem não devemos dar importancia a pessoas ?,insiguinificantes como estas que perdem tempo insultando os outros porque tem problema em casa,gilmar crie vergonha na cara e va tirar sua mãe da zona ,seu viado….

    55. Bom amigão … fantastico …. eu sou afcionado por engenharia vou tentar o ita .. e tal mais meu principal projeto de vida e construi um avião de pequeno porte(experimental ) mais com um disger .. diferente e arrajado … assim como são construidos os aero planos e aviões experimentais … me admirei com o seu projeto … fantastico … parebens
      GOSTARIA DE SABER SE A TURBOFAN EM QUESTÃO PODE SER USADA EM AVIÃOS MONO OU BI PLACE … ALGO COM PESO EM TORNA DE 300 A 500 KILOS …
      SE POSSIVEL RESPONDA A PERGUNTA …
      DESDE JA PARABENS …
      OBRIGADO …

    56. Pessoal respondendo as peaguntas de 51 a 55 respectivamente.
      Ademir eu não tenho um esquema da bomba de óleo e manometros, os melhores desenhos de todo o sistema es tão na minha cabeça, a bomba que eu adaptei é uma bomba de motor vw ap 1.6 que funciona dentro do tanque com capacidade para 8litros e acionada por um motor eletrico de 12v
      atraves de polias com uma redução de 6×1, o manometro de oleo fica na linha de pressão que tem
      que ser no minimo 6 bar costante.(detalhe as polias e a correia são de maquina de lavar roupas)

      Pricipalmente se v, estiver usando G.L.P.como combustivel não deixe acumular gás na cãmara de
      combustão, sempre ligue primeiro a ignição depois abra o gás, fique atento a vazamentos por
      tubulações e manguiras , nada de arranjos tudo tem que estar bem vedado e sem encostar em partes
      quentes, se o motor não acender de primeira ventile a cãmara e tente outra vez.

      Eu acho que não da para usar em um aeromodelo devido ao peso, são muitas peças agregadas, e a potência e baixa, o menor turbojato que se pode contruir com um turbo não vai pesar menos de
      10 kg, e vai render se for bem feito uns 6 kg/f de empuxo, a turbina do meu Kart gera 18 a 20
      kg/f de empuxo mas o o turbocompressor é um dos maiores que encontrei mas o peso é grande.

      Para um avião experimental hum!!! todos nós ficamos tentados com essa possibilidade mas acho
      que é muito perigoso devido a forma artezanal que a turbina é costruida, acho que não oferece
      a segurança minima para voar além da questão que falei acima sobre a relação peso potência,
      talvez se alguem pudesse adaptar esses motores para au envez de jato puro, se fazer um redutor
      com turbina livre e assim usar a força mecãnica e acionar uma hélice,( TURBOHÉLICE ) ai o
      rendimento ia aumentar muito ai podia ser.

    57. OBRIGADO AMIGÃO … POR ME DIZER ISSO … MAIS COMO VC DISSE É UMA QUESTÃO DE PESSO POTENCIA … A SE ESTUDAR … E TEM OUTRO CASA EXISTE TURBINAS(USADAS) DE AVIÕES MAIS ANTIGO, ISSO PODE SER NOTADO NO USA … EXISTE COMPETIÇOES QUE SE COLOKAM TURBINAS EM FUSCAS, CAMIONETES E TAL ISSO PROVA QUE O VALAR NÃO E TÃO ABSURDO ASSIM … MAIS QUE FIKEI TENTADO MESMO … EM OTIMIZAR ESSA TUA TURBINA (EXPERIMENTAL ) COMO ESTOU NO MEIO DE PESSOAS QUE ADORAM ISSO VOU POSTAR ALGUEM QUE JA PENSOU ANTES DE MIN NO FOTA E CONSTRUIO UM CANARD .. COM TURBINA E TAL … http://www.x-jets.com/burkut_jet.html
      AMIGÃO OBRIGADO … MESMO …
      ABRAÇO …

    58. Seria interessante fazer um vídeo sobre essa turbina e colocar no Youtube para podermos vê-la em funcionamento.
      Parabéns pelo projeto.

    59. Charles você pode ver videos do meu projeto e outros tambem no site abaixo, basta procurar
      pelo meu nome. Mario Cavaignac.

      http://www.nickhaddock.co.uk/jetgallery.htm

    60. Nesse site abaixo vocês podem ver alguns projetos muito bons com muitas fotos e detalhes
      e links para outrs paginas muito boas com muita imformação.
      Um abraço.

    61. Opa!!!
      tá acontecendo um problema o link para o site não apareceu, vou tentar denovo.

      http://www.rcdon.com/html/gr-1_turbojet_engine_project.html

    62. oi

    63. faz um mootor para mim

    64. Olá Gabriel!!

      Porque que você mesmo não tenta?

    65. Meu irmão apesar de eu ter chegado atrazado, te garanto que esta dica foi a melhor que tive este ano, sou projetista e pode ter cereza que me foi de grande vália, em breve farei uma e te mandarei o vídeo, “vou tentar algo com querosene de aviação”.

      Um Grande abraço.

    66. por favor alquem pode me mandar o esquema completo com bomba de oleo e tudo manometros

      ficaria muito agradecido

      Att. Madson…

    67. Madson
      Eu sinseramente não sei como posso enviar esquemas desenhos fotos para o blog
      v. tem email?

    68. Parabems,

      Bem inteligente, foi a solução encontrada na transferencia dos gases de uma turbina para outra.

      Para melhorar o seu equipamento, um intercooler antes da camara permite comprimir mais oxigenio, e ainda a camara de combustão deve ser feita com ferro fundido, que é refratário.

      Muito bem bolado.

      Wilson Simão.

      Em tempo = Preciso desenvolver um relatorio descritivo sobre bombas centrifugas e preciso saber nomes tecnicos que dão a carcaça da turbina ?

      agradeceria

    69. O eixo que une as turbinas pode ser alongado?

      Mais uma vez , parabens.

      Wilson Simão

    70. Ok Wilson
      Agradeço as dicas, porém um intercooler nesse caso não traria uma melhora
      que pudesse ser significativa au custo do acressimo de peso que traria,
      como o percurso que o ar faz desde a entrada no compressor até a cãmara de
      combustão e muito pequeno a temperatura do mesmo sobe pouco,o mesmo se
      aplica au uso du ferro fundido para a comfecção da câmara de combustão,
      além do peso a dificuldade de ser comfeccionada seria fator complicador mas
      o peso e o fator desisivo ainda mais quando o motor será utilizado como
      propulsor de algum veicúlo não apenas para funcionamento estático, porisso
      temos que levar em consideração tudo o que for ser usado o motor não deverá
      ter nada cosmético somente o essencial para o seu funcionamento logicamente
      levando em consideração a qualidade da montagem e a coerensia no designe.

      O nome técnico dessas carcasas é VOLUTA.
      Um abraço.

    71. (Intercooler não é cosmetico pelo contrário).

      Já trabalhei (na decada de 60) com esse tipo de turbina (maquina Toddy e TIFA)e eram usadas no combate pragas para fazer névoa tóxica em grandes galpões industriais sendo que ventoinha de alimentação possuía um motor elétrico.

      Como não existe um acoplamento na ponta dos eixos dessas turbinas, pensei em intercooler pois imaginava, movimentando um veiculo (barco ou carro ) somente com o empuxo (do jato), nesse caso levando em conta o ganho no empuxo o peso do intercooler seria insignificante.

      Obrigado pelo carcaça (VOLUTA) e novamente meus parabens.

    72. cara gostei muito manda os esquemas pra meu e_mail.Tenho 16 ano e estou no 2 ano.tenho uma ideia para aplicar esse projeto.
      Valeu.

    73. Vc teria todos os esquemas desse projeto ?. Obrigado

    74. Emerson, eu gostaria de saber se a faísca das velas tem que ser contínua ou somente até a partida do motor. Ou seja, se o combustível, após a partida, continua queimando sozinho ( apenas pelo calor e o fogo já existentes na camara de combustão ) ou se é necessário que as velas continuem gerando faísca para uma continuidade da queima. Obrigado, Daniel

    75. Emerson, eu esqueci de perguntar, para acionar o motor, o que tem que ser feito primeiro: acender o fogo dos injetores ou injetar ar sob pressão na turbina ?? Obrigado, Daniel

    76. ql seria a pressão do compressor?
      estava pensando em usar um compressor externo ao inves do turbo, mais ai precisaria saber a pressão pra ver c vale a pena ou naum!

    77. É possivel construir um motor que funcione perfeitamente?

      obrigada e estou esperando respostas!!!!!
      valew.

    78. E ai mário blz!?

      Você não poderia mandar pra mim tb uns esquemas desse motor??
      Tô afim de montar um…
      meu e-mail é ltrevizi@bol.com.br

      VLW…..

    79. e qual turbina vc usou??

    80. Olá Lucas
      Faz tempo que eu não entro aqui no blog, por isso não tenho respondido.
      Olha eu não tenho esquema ou desenhos, tá tudo
      na cabeça, o turbo que eu usei e um HOLSET e ele
      era de um motor Diesel grande se não me engano
      era de um trator CAT. D-8D o turbo e grande, e res-
      pondendo ao Mabene o meu funsiona perfeito tanto
      é que emporra o meu Kart a 80 km/h.
      Marcos a pressão na câmara e de 2bar mas o impor-
      tante e o volume de ar, a massa , que entra na cãma-
      ra om compressor externo não vai de dar isso.

    81. e assim…
      oq vc usa pra liga o motor??

    82. Eu uso um soprador , que é um ventilador movido
      por um motor que pode ser elétrico ou como no meu caso a gasolina que tem uma grande vazão de ar,
      podé-se usar um aspirador de pó au contrario, e
      é importante a sequencia de partida que é:
      1- ligar o óleo
      2- ligar ignição
      3-soprar o ar na entrada do turbo sem asselerar o
      motor do soprador.
      4- ligar o combustivel e assim que acender asselere
      o soprador ,a turbina ganha rpm rapido e se escuta
      aquele ruido caracteristico dos motores ajato.
      5- retire o soprador.

    83. Faltou o passo 6- desligar a ignição.

    84. OLÁ GALERA GOSTARIA DE RECEBER MAIS INFORMAÇÕES SOBRE ESTE MOTOR

    85. ola adorei o conteudo desse site e gostaria de construir um motor desses para mim.Mas queria saber qual o empuxo que um motor desses e capaz de gerar funcionando em boas condiçoes?
      obrigado

    86. Bom dia a Todos…Gostaria de saber se é possivel conectar uma
      caixa de redução a esta Turbina. Similar as Turbinas de Helicoptero

    87. Outra Pergunta…Alguem poderia me dar uma ideia de como
      calcular o Torque (Força) que é gerado no eixo da Turbina.

    88. Boa tarde Mauro, meu amigo estou muito entereçado em contruir meu motor a jato gostaria de saber se vc possui o prjeto bem detalhado ? vc vende ? muito obrigado por sua atençaõ, espero que vc possa me ajudar, até mais.

    89. Desculpe pelo erro a minha pergunta é para o Sr. Mario, obrigado e até mais.

    90. Olá pessoal.
      Respondendo Mauro, Leonardo ,Marcelo:
      O empuxo depende da massa de ar que entra na
      câmara, pressão, e quantidade de combustivel queimada, quanto maior o turbo mais força mais outros fatores podem afetar o empuxo como tamanho
      e angulo de reduçaõ do bocal de escapamento,ajus-
      te da mistura de ar/combustivel mas se tudo estiver
      ok pode gerar algo em torno de 30 kg/f estático, a
      minha gera entre 20 e 25 kg/f de empuxo medidos
      na balança.
      V. pode conectar no lugar do bocal propulsor uma
      outra carcaça de turbo (parte quente ) com um mancal usando um outro eixo de turbina e na ponta
      onde seria o compressor ai seria o redutor com
      uma relação de +/- 25:1, eu coloquei em algum
      lugar aqui no blog acho que esta lá em cima umas
      pg. que tem um esquema desses dá uma olhada.
      a gora para calcular o torque não sei mas mais é facil
      de descobrir.
      Eu não tenho projeto detalhado, e eu nunca vi na net.
      tudo oque eu fiz baseado em teórias e lógica testando e vendo os resultados e corrigindo as falhas
      em 2001 quando eu fiz o meu primeiro projeto foi
      relativamente fácil de construir a parte mecãnica
      poi como sou técnico mecãnico entendo e tenho
      experiencia com solda, tornearia e etc, mas na hora
      de fazer funcionar foram 4 meses apanhando e não
      eu não encontrei niguem que ajudasse mas eu
      fui observando e tentando até que deu certo o
      segundo motor esta no kart e esse em dois meses estava pronto, tem uma hp tambem aqui onde tem
      videos e fotos dele, mas se v. quiser mesmo fazer
      um eu te ajudo.

    91. Muito obrigado Mario por responder minha pergunta, sim eu quero muito contruir o motor a jato até comprei no ML alguns projetos mais nada bem detalhado, meu msn é eua499@hotmail.com , conto com a sua ajuda, mais uma coisa pode ser usada uma turbina de caminhão ? pois meu pai é proprietario de um retifica de motores de caminhão sendo assim tenho muitas turbinas a disposição assim como varias outras peças, se vc estiver precisando de algumas me avise que te consigo aqui, obrigado amigo aguardo vc no msn, abraço até mais…

    92. Mário, obrigado pela resposta…quanto a conectar outro turbo, não ficou muito claro pra mim…fiquei imaginando uma caixa de redução entre a parte fria (compressor) e a parte quente (propulsor). isto é claro se for possivel alongar um pouco o eixo da turbina…de qualquer forma você sanou muitas outras duvidas que tinha lendo suas respostas a outras perguntas que foram feitas. vlw

    93. Segue um link para uma foto de uma turbina Garret em corte mostrando os componentes internos da turbina… http://www.arpem.com/images/tecnica/turbo/corte_TVG.jpg

    94. Marcelo
      Eu não tenho MSN mas meu email é:
      mtermodinamica@yahoo.com.br

      Leonardo
      Tentando explicar se v. já viu fotos desses turbojatos
      feitos com turbo, na saida da carcaça quente (turbina)
      e montado um escapamento cônico, que serve como
      bocal propulsor esse tubo e de suma importância para o bom funsionamento do conjunto compressor
      combustor, turbina, o seu dsigne pode aumentar ou diminuir o empuxo, mas ele só é usado na comfiguração TURBOJATO, o que v. quer e um turbo
      eixo, v. quer usar a força mecanica de rotação, ok
      Bem fça de conta que v. já tem seu turbojato montado
      e v. retira o bocal propulsor, ou que au invez de o jato
      de ar quente que sai da turbina se perder v. o redireciona para a carcaça quente de um outro turbo,
      esse ultimo vai girar devido aos gases que estão
      cirulando atravez da sua carcaça ok, agora se v. retira
      a parte fria desse ultimo turbo deixamdo a ponta do eixo livre ai v. acopla o sua caixa de redução, sem
      interferir no eixo do turbo principal entendeu.

    95. Mario…agora entendi….valeu pela informação…vou começar a procurar as peças para montar a minha turbina, espero ter sucesso na construção…assim q as duvidas forem surgindo, espero contar com a sua ajuda…obrigado.

    96. Pessoal, aqueles q utilizam CAD para criar as suas maquinas, estive pesquisando na Net e vi que
      existe uma ferramenta chamada COSMOSFloWorks q é uma ferramenta integrado ao Solidworks e serve para analisar o comportamento de fluidos, predizendo trajetórias do fluido, temperaturas, pressões, velocidades, etc…simulação de fluxo de fluídos, que faz o cálculo da velocidade, linhas de corrente, vazões, perdas de carga, pressões e análise de diferentes fluídos como: água, ar, óleos e nas mais diversas aplicações como válvulas, filtros e sistemas de exaustão. Já a simulação de movimentos também é analisada pelo COSMOSWorks para cálculo de velocidades, trajetórias, acelerações e esforços, e em mecanismos cinemáticos como suspensões veiculares, virabrequins e máquinas em geral…

      Resolvi compartilha-la…apenas para titulo de informação.

      Vale a pena pesquisar.

      Vlw

    97. oi…eu queria saber se tem como vcs me mandarem um projeto da turbina para o meu email…
      ficaria muito grato a vcs…
      desde já muito obrigado…

    98. Blz Mario???

      Gostaria de saber que tipo/modelo de motor eletrico vc tá usando pra tocar a bomba de oleo??

      Ahh, meu parabens pelo projeto!!!

    99. Jose Augusto
      Não exite um projeto tudos esses motores ajato são
      artezanais fetos na base da tentativa, mas com alguns critérios de seguraça e naturalmrnte para
      poder funcionar. ok.

      Rafael eu usei um motor que era antes um starter
      para motor de aeromodelo, deses que todo mundo
      usa modelo 120 , com polias e correias de maq.
      de lavar roupas.

    100. eii veiiii

      tem como vc me da ums explicaçaooo

      soh to afim de sabe quantoo sai o custo total desse motor

      to afim de fazer ele

      me manda um email plx

      s2

    101. Eu gostava de construir um motora jacto para a faculdade mas tenho uma série de duvidas.
      Por exemplo, as faiscas das velas de fogao ctem de ser constantes? ou depois da ignição feita o motor mantem a combustao? se puderem mandem fotos, informações, links, tudo o que for relacionado com motores a jacto caseiros para o meu mail…
      pedroramos_1717@hotmail.com

      obrigado irmãos!

    102. Bilaco aqui no blog tem muita explicação a respeito.

      Pedro eas velas de fogão não tem potencia para acender o motor, v. vai precisar de vela e sistema
      de ignicão automotivo, e não precisa ficar ligado
      assim que acender pode desligar a faisca, aqui no
      blog tem link para pg. que tratam do asunto esta
      mais lá para cima ok.

    103. oi galera,,,desde os dez anos q eu tento fazer um motor a jato,,só q para um aeromodelo já fiz muita coisa mais ainda tenho problema com a injeção,,
      em um desses a gasolina vc colocam um carburador normal???

    104. Alex
      Não se usa carburador de nenhum tipo, o combustivel
      é injetado direto na câmara de combustão sob pres-
      são atraves de bomba eletrica e injetores de caldeira.
      A turbina que v. fez funcionou?

    105. Oi pessoal.
      Eu acabei de ver este projecto e agradou-me bastante.
      Tem alguns conselhos para um jovem de 17 anos que tem tendencia a “rebentar” coisas???

      Lol so na brinca.

      Parabens gostei memo.

    106. mario desde ja parabens.gostei muito do seu progeto sou mecanico e vou tentar fazer um para colocar num carti .outra vez parabens obrigado por essas informaçoes .

    107. Oi será que a turbina vai aguenta a temperatura, Pois a do motor, o sistema de arreferecimento retem boa tem peratura, e o escape não sai combustão em ponto de maçarico. Voce já testo em alguma coisa, conseguiu sair do lugar? adapto em algum barco?

    108. A temperatura maxima e de 750 C ou no ponto maximo antes de do metal ficar incandecente, só
      deve sair fogo no escape durante a partida que
      se dá se bem ajustada a cãmara de combustão
      em algo em torno de 10 segundos, a minha turbina esta ajustada para trabalhar com 650 C e pode ficar
      funcionando por um periodo indeterminado desde
      que tenha combustivel e se mantenha a pressão
      do óleo constante.
      Quanto a potência a minha gera 50 lbs de empuxo
      estático e ela esta montada em um kart e já cheguei
      a atingir 82 km/h em 1000 m de pista, se tivesse mais
      com certeza daria mais velocidade ok.
      veja o video na hp :
      http//www.nickhaddock.co.uk/jetgallery.htm

    109. boa tarde gosto muito dessa engenharia ,gostaria se possivel me informar como posso fazer a aceleracao da turbina nao com gas mas com outro combustivel

      grato e parabens pelas dicas

    110. nuss cara estou mto afim de fazer esse motor a jato gostaria mario q vc coloca-se em topicos a lista de todos os materiais necessarios para realizar este projeto. mto obrigado flw e vlw !

    111. gostaria de saber tbm se eh preciso jogar uma quantidade mto grande de ar para dar o giro inicial ou se posso fazer isso com uma quantidade pequena de ar como por exemplo de um secador de cabelos ?
      brigado

    112. Gustavo
      São muitos os materias, mas a parte principal são
      os tubos que servirão para comfeccionar a câmara de combustão e escapamento e chapas de aço inox
      316 o própio turbocompressor o resto é bomba de
      combustivel eletrica bomba de óleo, tanques, sistema de ignição, fiação elétrica mangueiras bra-
      çadeiras prafusos suportes etc,
      Dependendo do tamanho do turbo, você vai presisar
      de no minimo um aspirador de pó domestico para
      acionar.

    113. Félix
      Apesar de alguns construtores (fora do Brasil) usarem gás GLP (gás de fogão) eu não aconselho
      o uso devido ao risco de explosão ainda mais quando a pessoa não tem experiência com o sistema.
      É melhor usar comb. liquido, eu uso querosene
      nos meus dois motores.

    114. qual eo custo?

    115. por que não inventar uma turbina igual as que impulciona um jato 747 com queima de nitrogenio
      gaz metano, ch4 com um pouco de co2, só assim evitariamos muito de comtribuir para o tão temido Aquecimento Global e estariamos de fato reduzindo
      as emições de gases em nosa ja contaminada
      Atimosfera terestre.

      att Deijacy Rego.

    116. ja vi muito melhores

    117. o turbo compressor arranja se a um preço mais barato numa sucata e funciona da mesma maneira

    118. mario se puder me tirar uma duvida , dá para usar turbinas de motor diesel por que são bem maiores mas trabalham com bem menos pressão outra posso estar enganado mas vendo o video do seu kart me pareceu ser uma turbina de caminhão
      alguem ja conseguio caucular em kgf/m ou hp o empuxo destes mototres

    119. oi gente eu andei analisnado e pensei em construir um com carburador

      nota:
      colocando o carburador ond a turbina puxa o ar

      pensei em fazer com um duplo carburador d xlx

      alguem sabe é mais pirigoso ou algo do tipo?

    120. Eduardo o meu turbojato foi feito com um turbo de
      motor caterpillar diesel e é maior que o utilizado no
      motor de um caminhão SCANIA por ex. quanto maior
      o turbo mais força de empuxo, o meu gera 25kgf de
      empuxo estático +/- 80hp.
      Juan, jamais faça esse tipo de arranjo, isso se usa em motores de carro, se for feito a chama vai retornar
      atraves do compressor e com serteza incendiara o
      carburador fundindo o compressor com resultados
      catastroficos.
      PARA TODOS: NÃO ENTREM NESSA DECONSTRUIR
      ESSES MOTORES E OPERA-LOS COMO BRINQUEDO
      POIS EU JÁ FIZ 3UN E SEI MELHOR QUE NINGUEM QUE ELES SÃO PERIGOSISSIMOS SE MAL FEITOS
      E OU USADOS COM NEGLIGENSIA , POR TANTO
      QUEM NÃO TIVER O MINIMO DE CONHECIMENTO
      NÃO FAÇAM PODE SER DESASTROSO OK.

    121. mario sabe me dizer onde encontrar um turbocharger grande que não seja tão absurdamente caro como os que estou encontrando aqui em sp

    122. Eduardo é dificil dizer, se ai em SP você não tá encontrando com preço bom, aqui no MA é que alem de ser mais dificil de achar o valor é maior, o meu eu
      comprei usado em uma oficina de tratorese mandei
      recondicionar mas passei bom tempo atrás.

    123. Mario blz muito obrigado acho que encontrei algo interessante uma loja chamada turbosil temde tudo parece o paraiso hehehehe

    124. bem eu nao tenho muita noçao desse projeto mas como eu so muito mas muito curioso eu gostaria de saber se alguem poderia me mandar um esquema mais elaborado desse motor a jato, pois tenho intere de colocar esse motor em uma moto.
      se alguem, tiver e quizer me mando ficaria muito grato!
      aobrigado
      meu mail é davidnenem@hotmail.com

    125. gostaria de saber se e ultilizada apenas no inicio ou durante todo processo de combustao

    126. desculpe! estou falando da centelha……

    127. gostaria de tirar essa dúvida

    128. Rodrigo a centelha de ignição só é usada no momento da ignição, para acender o combustivel
      e é desligada logo que a turbina estabilize o funcionamento.

    129. Olá,
      Alguém já tentou alimentar esta turbina com hidrogênio e oxigênio (puro ou misturado com ar ) ao invés de GLP?
      Será que dá certo e daria pra regular?
      Alguém que tenha feito uma turbina destas poderia tentar?

      Bom quanto ao hidrogênio e oxigênio separados é bem fácil de obter, vou até dar uma dica, use a velha eletrólise direto com 60 Volts de corrente contínua em água com sal diluído.
      Em um dos eletrodos imersos na água e ligados sai Hidrogênio e no outro sai oxigênio na proporção de 2 partes de Hidrogênio para cada uma de Oxigênio (H2O)

      Basta pegar quaisquer pedaços de alumínio e ligar através de fios aos 127V da tomada, retificados por uma simples ponte de diodos de potência. O alumínio é ótimo como eletrodo pois não se deteriora como o cobre.

      Desa maneira vai render bem e o troço feeeerve e borbulha hidrogênio pra valer!
      Aí é só coletar o gás, a água em contato com ambos os eletrodos deve ser a mesma.
      Eu já fiz em casa.

    130. gente da p entender muito bem…
      eu gostaria ke alguem mandasse para mim almenos uma squencia de montagem…
      estou com um progeto de montar um desses motores a jato em um patinette com rodas especiais!?!?!?
      se alguem coseguir diser direitinho almenos a sequencia de montagem seria muito agradecido..
      abração a todos!!!
      muito obrigado

    131. meu email é cangatineto@hotmail.com
      abra

    132. Obrigado mário, me tirou uma grande dúvida………valeo!

    133. Tenho uma turbina de um motor de 6 cilindros de um trator D8 caterpillar,em relacão á turbina de carros pequenos ela e muito grande,por isso, outra dúvida páira sobre minha cabeça; quero saber qual é a área exata para construção da câmara de combustão em relação a capacidade da turbina

    134. Rodrigo essa turbina do D8 deve ser igual a minha que também era de um D8, mas não sei o ano.
      Aqui mesmo no blog mais la em cima eu postei as dimenções aproximadas, pois presisas é dificil
      pois varia muito de turbo para turbo.

    135. ola pessoal, eu sou maluco por motores a jato, pelo factto de serem de combustao continua, mas eu sou pessoa nova , e axo que para mim ia ser dificil e dispendioso contruir uma coisa dessas, mas fico intrigado é , porque nao se usa gasolina em vez de gas?
      tive pensando nisso e xeguei a conclusao que a gazolina nao pressao! penso que seja por isso. mas eu preferia gasolina

    136. Olá eu não tenho nada de experiência com essa parta de motores mas gostaria de tentar fazer um para colocar no meu buguinho se alguem puder me explicar detalhadamente ou tiver um video que ensine passo a passo por favor me passe marcelo_vianinha@hotmail.com
      e a camara de combustão pode ser comprada? pois achei um pouco complicada a montagem por favor me ajudem a tempos pesquiso a montagem desse motor
      Obrigado

    137. Srs. alguém saberia dizer se esse tipo de turbina seria mais ou menos eficiente no quesito consumo para geração de energia elétrica ?

    138. “Enfim, isso não é uma receita de bolo. É uma idéia que você pode e deve aperfeiçoar, construindo cada detalhe da maneira que achar melhor. Com o tempo de aprendizado o projeto pode crescer, por exemplo, adicionando 4 turbos numa mesma turbina, criando um grande propulsor”

      Mario ñ consegui entender como daria para colocar 4 turbos em uma mesma turbina poderia tentar me explicar mais ou menos, pra clarear minha mente
      no caso se alguem desenhar pode ser de qualquer jeito mesmo so pra eu ver e entender mande me um mail mirandaisrael2003@hotmail.com

      eu tenho alguns turbo compressores, se garimpar aqui acho que devo ter ums 4 iguais e daria pra testar como descrito no texto.

    139. Caro Mario pa ja pensou em testar novos combustives ex HIDROGENIO gerado por meio de hidrolise o que vc acha

    140. o eu só queria saber se eu botar ums 4 ou apenas 1 esta turbina tem como levantar ums 100 Kg

    141. eu esque ci de botar sãos 4 ou um turbo

    142. ou talves se uma não da conta 2 turbinas como esas mais umas pequenas para auxiliar o voôO e se der pra faser quanto ela deve levantar em teoria

    143. ou talves se uma não da conta 2 turbinas como esas mais umas pequenas para auxiliar o voôO e se der pra faser quanto ela deve levantar em teoria…

    144. qual a que ela levanta e se da pra voar deitado com outro controle claroaltura

    145. e…se colocasse uma turbina dessas movida a querosene em um carrinho de roliman???

    146. Seria possível utilizar GNV(gáz natural) ao invéz de gás de cozinha?Grato

    147. e possivel faser um aviao com esse motor

    148. como faço para compar um desses motores, e qual seria o custo.

    149. sobre o turbocompressor… e obrigatorio manter o oleo em no minimo 4bar? o q acontece se eu manter abaixo disso?

    150. sobre a camara de combustao… teria como pegar varias chapas de metal e ir soldando ate ficar uma camara solida e maçiça? flw

    151. o turbocompressor eh muito caro? qual e a media?

    152. teria como usar esse motor em skates, patinetes, bicicletas? flw

    153. se tu puder me mandar os videos do motor funcionando pra eu ter uma ideia, eu agradeso.
      meu e-mail e: gabrielcnoble@hotmail.com

    154. Du cacete, funcina mesmo.

    155. tenho sugestão de um invento um motor que pode funcionar com calor ambiente, é só usar uma caldeira de nitrogenio liquido que a vaporizar no calor ambiente gira uma turbina e depois esse nitrogenio é resfriado num freezer, (isolado numa garrafa termica para não perder calor) e volta para a caldeira, outra ideia que tive é colocar as caldeiras de turbina a vapor dentro de grandes garrafas termicas para conservar o calor do combustivel e consumir menos

    156. eu queria saber se a gasolina quando queimada tem mais força que o gaz?

    157. gostaria de saber se esse tipo de turbina poderia ser usado pra construir um jato de vôo…e um botijao de gas glp so dura 15 minutos pra um simples teste,o gnv duraria mais?ou nao seria indicado pra esse fim?valeu irmao.

    158. boa tarde mario poderia me enviar seu email para eu te fazer umas perguntas

      grato

    159. Eu consegui!!!
      E gerei cerca de 3 Gs na decolagem da (caixa)

      Assim:montei tudo dentro de uma caixa e voou tudo!!!

    160. Prezado Amigo,

      Interessei-me muito pela sua idéia e criatividade e, desde há muito tempo tenho pensado sobre a possibilidade de construir a jato de baixo custo e confiável.

      Por favor, poderia entrar em contato comigo para dicutirmos algumas idéias? Meu telefone (11) 3672-4313.

      Grato pela sua ateção,

      Miguel
      basta@uol.com.br
      Tel: (11) 3672-4313

    161. sou dono de uma auto eletrica e estou interessado em montar um motor a jato meu telefone e 0xx6892120730 e precisarei de informaçoes para a construçao .

    162. gostaria de saber porque não consigo iniciar o ciclo de queima,coloco o soprador ,dou inicio a queima com a vela de carro,o turbo gira porque o soprador está na entrada do turbo mais não da inicio ao ciclo de quima,não se sustenta girando sozinho.

    163. Mario poderia me enviar e-mail para que eu te fazer algumas perguntar rafhsilva@uol.com.br

    164. Acho que vcs sao loucos.

      Muito loucos.

    165. hehe
      Também acho que vcs sao meio loucos
      Mas são muito inteligentes também
      parabéns pela ideia!!
      muito boa

    166. vcs são muito inteligente pow :$

    167. é possivel queimar gasolina ou alcool ? se possivel vc poderia me passar algumas dicas ? estou construindo um mas quero funciona-lo com conbustivel liquido .

    168. Muito bacana o projeto, porém li alguns comentários e fiquei preocupado, pois pelo visto a maioria não tem conhecimento técnico quanto ao assunto. O projeto parece simples, mas não é. Se houver erro nas dimensões da câmara de combustão há risco de derretimento da mesma e consequência de explosão, deve haver um controle de rotação tb, pois este tipo de turbo-compressor automotivo não é rolamentado, ou seja, ele usa mancal, logo há um atrito maior no eixo, c o operador se empolgar e dar uma acelerada mais prolongada há grande risco do eixo se romper podendo ocasionar um acidente + grave… esses motores chegam fácil a rotações de cerca de 50 mil RPM. Então pessoal, sugiro que procurem mais informações na net, não faltam, procurem conhecer + a mecânica de funcionamento do motor e principalmente sua física para que nada dê errado e o resultado seja sua satisfação!
      Por que eu falo isso?
      Porque sou engenheiro aeronáutico e trabalho com pesquisa e desenvolvimento em propulsão aeronáutica. Conheço muito bem esses “brinquedos” de gente grande!
      Forte abraço!

    169. oi axei muituu bom eu gostaria de saber mais ou si vcs tiverem um email q mi ajude eu agardeceria pke estava kerendo montar issu em um kart e gostaria di saber medidasss obrigado qualke coisa coutinho_sposito@hotmail.com

    170. SOU TÉCNICO EM MECÂNICA ,ATUANDO ÁREA DE TURBO-MAQUINAS FIZ UMA SÓ COM PEÇAS USADAS IRMÃO.CUSTO QUASE ZERO.
      “O BAGULHO FUNCIONA MESMO”.

    171. A pergunta mais importante:
      É econômico?
      O projeto diz que um botijão de gás dura de 10 a 15 minutos, é isto mesmo?

    172. Oi pessoal (Emerson, Mário e demais), sou leigo no assunto, porém muito curioso. Li os comentários e interessei bastante no assunto, portanto gostaria de receber via e-mail mais material, vídeos, fotos… . Meu e-mail é wellingtonpspm@hotmail.com

    173. GOSTARIA DE SABER S É POSSIVEL CONVERTER UMA BOMBA D´AGUA COMUM EM UM SISTEMA DE PROPUNSÃO A JATO?

    174. o mario me envia esse projeto detalhado por E-mail por favor parte a parte??
      Obrigado

    175. Se possivel, me envia esse projeto por E-mail, por favor, parte a parte, bem detalhado.
      Parabens, tá show de bola.
      zellipe@yahoo.com.br
      Obrigado

    176. Garret GT60 é uma boa escolha…..comparada com a sua Mário o que vc acha no geral? seu kart ficaria mais rapido? em uma comparação o quanto acha que ela seria melhor o dobro?

      sera que da pra ligar 2 garrets dessa na mesma camara dai no caso sairia por 2 bocais ou ñ melhor fazer independente mesmo tudo, pois pensei em uma camera de ar maior para ligar mais turbocompressores para gerar mais empuxo sem aumentar tanto o tamanho do projeto pelo que imaginei dava pra colocar ate 4 garrett gt60 numa boa

    177. progeto muito bonito
      quero comprar um ja montado para empurrar um barquinho em meu sitio

    178. como armazenar ar frio e ar quente para uma turbina?
      obrigado

      marcio

    179. gostariade saber se o combustivel usado fosse gasolina teria uma boa potencia,e tentar usar a rotação para ligar em rodas e tentar fazer um tipo dekart… e se seria possível…eu no caso prefiro a gasolina poisé mais economico que o gas e menos perigoso.. e tambem gostaria de saber sobre a injeção decombústivel liquido

    180. Então amigo, Gasolina fica mais forte sim, numa escala fica Gasolina, depois Alcool e por ultimo GLP ou GNV…quanto a ligar ela a um eixo, tem um MBT do exercicito britanico que usa esse tipow de propulsão no caso ha turbina dele gera 1500 HP apartir de uma turbina mas pesquisa esse tanuqe de guerra britanico deve ter um diagrama na net da forma como e ligado a turbina ao eixo dele….flw amigo espero ter ajudado

    181. Olá Mario teria como mandar um projeto pra mim, se possivel bem detalhado e-mail carlos.cruz117@hotmail.com

    182. Mario, gostaria de saber o esquema para faze-lo a combustivel liquido. todos os componetes na sequencia de montagem como bomba, valvulas e quais voce utiliza.
      Obrigado

    183. Em primeiro lugar parabêns pelo site!
      Estou correndo atrás de um sonho. Porém, não encontro pessoas que podem me ajudar. Estou realizando um projeto e sei que é possivel. Não obstante, estou precisando de informações técnicas cruciais.
      O meu trabalho é o seguinte:
      Estou construindo um projeto igual ao do suiço Yves Rossy (Ele voa com uma asa movida a turbinas).
      Não obstante, tenho um problema. Meu projeto deve ter uma velocidade máxima de +- 140 km. E pretendo decolar como um Harrier e depois voar verticalmente. Eu sou uma pessoa de 1m e 80 cm de altura e peso 85 kg. Gostaria de saber o seguinte:

      1) Qual turbina pode ser usado para este projeto? E quantas turbinas devo usar? Não obstante, agradeceria se alguem me ajudasse na construção de uma turbina para este projeto.
      2) Para voar por vinte minutos, quanto combustivel devo usar?
      3)O peso do equipamento é de 55 kg.
      E dois reservatórios de 13 litros de combustível .

      Um grande abraço e muito obrigado !
      Atenciosamente:
      Marcos Henrique Nossack.
      Agradeço qualquer informação.
      Lembrem se, muita gente não acreditava em “foguetes” para erguerem uma pessoa. Hoje em dia temos os jet packs, rocket belts e também a asa de Yves Rossi.

    184. Muito bom. Ótimo projeto. Vou em breve fazer o teste.

    185. BOA TARDE

      NOTA 1000

      ATE BREVE

      MARCILIO

    186. [...] via:http://cometa.wordpress.com/2007/03/31/construa-um-motor-a-jato-de-baixo-custo/ Esta entrada foi publicada em Sem categoria. Adicione o link permanenteaos seus favoritos. [...]

    187. Gostaria de ter mais detales,se possivel algum progeto ou um video .

    188. Faz tempo que a gente não vê comentários do Mário…acho que o blog está abandonado…

      dr.willmampian@gmail.com

    189. Faz tempo que a gente não vê comentários do Emerson…acho que o blog está abandonado…

      dr.willmampian@gmail.com

    190. alguem poderia me mandar o projeto Pf gostaria de tentar
      o meu Email é.
      cabal_321@hotmail.com

    191. muito bom experimento
      fiquei muito enteresado
      entro em contato com você

    192. PARA QUEM GOSTA DE GANHAR DINHEIRO NA INTERNET, INVÉS DE FICAR PERDENDO TEMPO……..BOA SORTE…

      http://afiliado.bravacursos.com.br/1035/afiliado
      Responder

    193. eu achei muito interessante

    194. me interesei bem.

    195. ola mario gostaria de todas as fotos e videos que puder ma enviar tenho um grande enterese quero construir um ultra leve turbo me ajude se posivel um abraso e meus parabens pela ideia msn dieguezmarcos@hotmail.com obrigado pela atensao

    196. Olá, gostaria de informações mais detalhadas, tais como medidas, especificações, etc. Quero adaptar isso em uma motocicleta!

      Caso seja possível, meu email é juniorcasagrande@gmail.com

      TFA

      Júnior

    197. Boa tarde a todos,

      Muito, mais Muito interessante este artigo! Gostaria se possivel receber videos e fotos para futuro projeto de fabricação, sou intusiasta de mecanicaem geral e vou tentar montar um deste, claro respeitando todas dicas de segurança e procurando ajudo de um mecanico experiente (meu primo no caso), forte abraço,

    198. Eu ja testei a minha turbina no meu aviasinho e deu super certo na 2 tentativa

    199. A minha camara de pos combustao derreteu com dois minutos de fucionamento com baixa pressao
      o materiao usado foi tudo fojados para nao acontecer acidetes
      aminha turbina foi aprovada pelo comodante e general da corporaçao do tocantins araguaina

    200. Mae eu te amo muito

    201. ola gostaria de saber amigo como montar um motor turbohelice de pequeno porte para tirar um sessna skylene do chão.aguardo contato
      Att,. sandro costa

    202. gostaria de receber este projeto no meu e-mail
      camkds@ibest.com.br
      adorei este projeto.

    203. meu amigo eu tenho um barco e gostari de saber se tem como colocalo e qual seria a velocidade e o consumo

    204. amigo, tem como aplicar esse motor a jato em aviões de controle remoto? eu e uns colegas faremos um lockheed sr-71 blackbird com aproximadamente um metro e meio e gostariamos de fazer um motor a jato caseiro, teria como?

    205. boa pessoal.. gostaria de montar jato propulsor para agua para adaptar em um caiaqui.. . o motor que pretendo usar e de um cortador de grama costal. a gasolina.. ja procurei em tudo na net mas nao acho. alguem poderia talvez me dar uma luz.. valeu galera..

    206. Mario vc teria um e-mail para que vc posso me esclarecer uma duvida?

    207. gostaria que vcs enviasse esse descrição completa do jato propulsor p/meu email.

    208. Vei a onde vc mora cidade e estado vei eu achei muito complica sera que vc nao pode faser um pata mim eu pago o gasto nos produtos e mao de obra .se sim preciso de um pequeno dependedo do preço pesso para faser 2 ou mais

    209. Olá, muiti interessante, as duvidas:
      -posso usar gasolina de combustível?
      -Poderia ser adaptadoem motor de um pequeno helicóptero?
      Aguardo :)

    210. oi gente do brasil alguem pode me explicar por detalhe como e que se faz uma turbina a gas porq eu nao trablho numa oficina nem sei como eque funciona isto.

    211. meu email e joaquimmanhica6@gmail.com

    212. Olá , me chamo willian moro em dracena-sp , eu que te pedir se te como vc me enviar seu projeto mais detalhado para mim pois tenho todo o material para faz o projeto + to perdido sobre as medidas e colocação de cada componente fico grato des de ja meu e-mail é

      willian.prc1988@hotmail.com

    213. ola mario gostaria q vc me mandasse se possivel os videos e os gabritos de construção sobre projeto Me envie por email: Henrique_brl@hotmail.com

      • Bom dia enrique, obviamente não sou o Mário mas tenho 2 projetos desses, se quiser posso te ajudar sobre como fazer, ok?

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